作為國內最有影響力的重型發(fā)動機品牌，濰柴動力發(fā)動機市場占有率長期處于行業(yè)第一，研發(fā)實力雄厚、人才隊伍健全、產(chǎn)品系列完整，車用發(fā)動機排量從2L覆蓋到13L，并先后在國內成立了濰坊、上海、揚州、杭州和重慶五個研發(fā)中心，在美國、法國、德國和意大利都設有研發(fā)機構，是國內最早打造動力總成核心競爭力的企業(yè)之一。

　　早在2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢資源，確立了以“打造整車為導向，擁有動力總成核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極”的企業(yè)愿景。

 

 

濰柴用技術研發(fā)點亮中國動力新希望

 

　　為了打造這一企業(yè)愿景，濰柴構建了大量的科研機構和中心，目前濰柴擁有一系列功能齊備的現(xiàn)代化試驗中心，包括五軸動力系統(tǒng)總成試驗臺、高壓共軌油泵試驗臺、三高環(huán)境試驗艙、CVS全流測試系統(tǒng)、摩擦試驗機等實驗中心，可進行動力系統(tǒng)總成、發(fā)動機、變速器、驅動橋及其他零部件的試驗。同時濰柴擁有完備的中試車間，配備世界一流中試設備。同時華潤還擁有數(shù)百名工程師組成的高素質動力總成開發(fā)團隊，具有豐富的產(chǎn)品開發(fā)和工程化經(jīng)驗。

　　2007年底，濰柴動力集中了濰柴及其旗下法士特、漢德車橋的技術精英，并聯(lián)合歐洲研發(fā)中心、AVL整車研發(fā)中心、國內外整車行業(yè)知名專家的技術優(yōu)勢，推出了國內首批商用車專用動力總成系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過了嚴格的匹配性測試和論證，各方面數(shù)據(jù)均表現(xiàn)突出，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面堪稱國內汽車行業(yè)最佳動力系統(tǒng)解決方案。

　　從2009年開始，濰柴動力開始申請建設“國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心”，目前已經(jīng)通過驗收，正式掛牌。在這一平臺上，濰柴開始承擔國家級項目，完成了多個國家科技部項目，其中包括載貨車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目和牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目。

　　其中載貨車動力系統(tǒng)總成的相關項目已經(jīng)申報了多項發(fā)明專利，建立了集團載貨車動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。而在開發(fā)牽引車動力系統(tǒng)總成開發(fā)項目的過程之中，濰柴的研發(fā)人員較全面地對牽引車的動力系統(tǒng)進行了匹配與試驗研究后，在整車動力性相當?shù)那闆r下，使牽引車可以實現(xiàn)節(jié)油13.75%。同時在濰柴集團內部，針對亞星客車產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，通過全新匹配優(yōu)化集團發(fā)動機、變速箱、車橋等動力系統(tǒng)總成以及整車進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)，進一步提高了亞星客車產(chǎn)品的市場競爭力。通過“國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心”的相關研究，12米城際客車動力系統(tǒng)總成匹配技術研究項目也取得突破性進展，對用戶實際道路試驗油耗降低了10.49%。

　　濰柴的科研投入以及性能的改善，不但收獲了國家的研發(fā)專利，也不斷得到用戶的積極反饋。在濰柴回訪中，一位陜汽重卡用戶告訴濰柴的工作人員“選用濰柴重卡動力總成后，動力明顯提升，以前爬坡時要降到7擋，現(xiàn)在8擋就輕輕松松，而且現(xiàn)在油耗明顯少了。以前每公里燒油3塊2，現(xiàn)在只需要3塊錢，跑一趟便能節(jié)能600塊錢的油錢!”濰柴的工作人員告訴記者，每一次的回訪都可以收到很多類似的這樣的積極反饋。這些性能的提升和改善無疑與濰柴多年在技術方面的堅持密不可分。

　　濰柴科技創(chuàng)新的腳步還遠遠沒有停止，在多年的科技研發(fā)和技術探索中，濰柴人強烈地意識到，要想打造動力總成核心技術的國際化集團，就必須將整個產(chǎn)業(yè)鏈進行優(yōu)化整合，集合優(yōu)勢資源，將創(chuàng)新的思維融入新產(chǎn)品研發(fā)每一個關鍵點，用創(chuàng)新開拓行業(yè)的嶄新希望。只有通過不斷的研發(fā)探索，才能從根本上掌握行業(yè)話語權，從而真正實現(xiàn)濰柴動力的國際化的宏偉藍圖。（本文來自濰柴）